“火车南站到了，请前往XX麻辣烤鱼的搭客在本站下车……”最近乘坐成都地铁1号线的搭客，都市听到这样一句“附加词”。这遭到不少市民吐槽，认为在综合交通枢纽站的报站中夹带广告，让人反感。

据相识，成都地铁从2019年上半年开始在语音报站中植入广告，在7号线、4号线部门站点都可听到类似语音广告。（见10月15日《成都商报》）地铁、公交语音播报广告，在全国已不是新鲜事，在许多地方都有。对此，市民不妨给予须要的明白。正如上述报道所披露，我国都会地铁普遍存在亏损，有媒体报道称中国30多座都会2018年共花费凌驾6000亿元修建包罗地铁在内的都会轨道交通，但只有少数都会的城轨运营实现了收支平衡。

一些都会的地铁公司在面临质疑时也曾回应称，地铁语音播报广告所得收益全部用于补助亏损，“是取之于民、用之于民”。地铁语音播报可以有广告，却不行任性，不能影响地铁服务质量以及搭客搭车体验。换言之，不能延长报清站名与影响搭客听清站名，不能给搭客出行带来未便。究竟，语音报站是公共交通工具的必备服务，具有功效性和公益性。

类似“XXX提醒您：下一站是XX站”这样的夹带广告就比力简练，商家名称与站名没混在一起。而如果一句报站混杂多个商家或品牌，报站掺杂了太多广告信息，搭客恐怕就不愿买账了。二是对语音播报的广告内容应有所取舍。车厢内语音广告具有强制性流传、高频次流传、笼罩面极广等优势，因而这一广告渠道被许多商家争抢。

近些年，个体都会的地铁移动电视曾播放过宁静套、无痛人流等广告，引发极大争议，最终被撤。有网友建议，语音报站广告要打也不妨打些教育、医疗、文化、旅游类广告，以切合公共交通工具的身份。

三是要确保广告收益真正取之于民、用之于民。地铁究竟是公益性的都会交通基础设施。“地铁广告所得收益全部用于补助亏损”的说法需要制度来保障。

这些年，不少都会地铁一再上调价钱，听说是因为广告和票务的收入与地铁运营成本仍相差甚远，地铁仍需政府补助。在此配景下，显然需要为包罗报站植入广告等在内的地铁广告行为立规则，制止巨额广告收入成为糊涂账。（何勇海）。

本文来源：澳门永利官网-www.hhqfs.com